Časovni pogonski pas, komponenta, ki lahko neposredno odstrani motor, kdaj ga je treba zamenjati?

Pozdravljeni vsi, to je zabaven in informativen program vzdrževanja avtomobilov. Zakaj se avto pokvari? Mnogi ljudje so zastavili isto vprašanje v komentarjih ali zasebnih sporočilih, to je, da je avtomobil že vozil 80-90000 kilometrov. Veliko ljudi na spletu pravi, da je treba časovni pas zamenjati, kar naj bi stalo na stotine ali celo tisoč juanov. Če motorja ni mogoče pravilno zamenjati, ga bo neposredno odstranjen.

Je res potrebno? Danes se bomo pogovorili o tem, ali mora vaš avto nadomestiti pas ali ne. Prvič, navadni avtomobili morajo to vprašanje razumeti. Prva stvar, ki jo je treba pojasniti, je, ali vaš avto uporablja časovni pas ali časovno verigo? Ker imajo vsi enako funkcijo, so njihovi materiali popolnoma drugačni, zato je način popravljanja in vzdrževanja tudi popolnoma drugačen.

Odprite pokrov avtomobila in se soočite z motorjem tipičnega gospodinjskega avtomobila. Motor postavite vodoravno tako, da je takšen, na levi strani motorja pa je tako imenovani sprednji del ročične gredi. Če gre za plastično lupino, tako kot ta motor, potem je v tej plastični lupini verjetno časovni pas. Če imate nekaj sposobnosti, lahko na tej plastični lupini odvrnete zaponko ali vijak in si ogledate časovni pas v notranjosti.

Večina gospodinjskih avtomobilov uporablja to vrsto suhega časovnega jermena, kar pomeni, da je, čeprav je znotraj motorja, ločen od motornega olja in površina pasu je popolnoma suha. Tu je treba nameniti veliko pozornosti. Starec je zmotil pas zunaj motorja za časovni pas motorja, ki je popolnoma napačen. Vsi časovni pasovi avtomobilov, bodisi gume ali kovine, so zaprti s to vrsto časovnega pokrova. Pas zunaj motorja se imenuje pogonski pas, ki ga motor uporablja za pogon drugih komponent, kot sta kompresor in generator. Gre za dva popolnoma različna sistema. Če pa na sprednjem koncu ročične gredi motorja vidite popolnoma zaprto kovinsko lupino, potem bo ta avtomobil verjetno uporabil zasnovo časovne verige, ker uradna veriga zahteva oljno mazanje, zato je njegov spodnji del namočen v motornem olju, zato njegov časovni pokrov potrebuje kovinsko tesnjenje lupine.

Seveda so nekateri modeli zdaj izjeme, na primer Hondin 1,0T tri cilinder, ki ima tudi kovinski časovni pokrov, ker uporablja moker časovni pas. To je zato, ker je treba mokri časovni pas, tako kot formalna veriga, na dnu namočiti v olju, tako da je površina pasu mazana z oljem, zato je treba uporabiti kovinski časovni pokrov. Na splošno lahko veliko večino gospodinjskih avtomobilov zlahka loči z materialom časovne pokrov motorja, ne glede na to, ali gre za formalno verigo ali formalni pas.

Torej, če ste že ugotovili, da ima vaš avto časovni pas, kako ga vzdržujete ali koliko tisoč kilometrov morate voziti in zamenjati? Prvič, časovni pas ne potrebuje vzdrževanja, ker je že zaščiten s tem zaščitnim pokrovom in spada v notranje delovno okolje motorja. Poleg visokih temperatur se ne šteje za ostro, vsaj veliko boljše od menjalnega pasu zunaj.

Tako morajo navadni lastniki avtomobilov biti pozorni le na svoj nadomestni čas in vzeti svoj uporabniški priročnik, da poiščete tistega za vzdrževanje. Na primer, Hondin uporabniški priročnik jasno navaja, da je cikel za zamenjavo časovnega pasu 1,0T motorja 100000 kilometrov ali 5 let, kar se zgodi prva. V bistvu ima večina gospodinjskih avtomobilov, ki uporabljajo formalne pasove, tudi ta nadomestni cikel. Toda zanimiva točka je, da ima pogosto zunanji menjalni pas motorja, ki se nahaja na tem položaju, nadomestni cikel, ki je približno dvakrat daljši od uradnega pasu. Kot primer jemljete Hondin uporabniški priročnik, zahteva le preverjanje prenosnega pasu vsaka 4 leta in ga nato zamenjava vsakih 10 let in 200000 kilometrov.

To ne pomeni, da je kakovost pogonskega pasu boljša od kakovosti časovnega pasu. Ker če je mestni pas, kvečjemu, ko se vozi avtomobil, nenadoma klimatska naprava ne deluje, motor ne deluje ali ni servo volana, dokler lahko varno ustavite avtomobil, ne bo poškodoval delov motorja. Samo zamenjajte pas in trajalo bo približno 100 do 300 dni. Če pa se časovni pas prelomi ali nosi pretirano, kar povzroči skok plošče s časom in bo motor popolnoma moten.

Prvotno, ko se je bat potiskal navzgor, bi morali biti ventili tudi v zaprtem stanju navzgor. Ker pa je bil čas popolnoma neskladen, ko se je potisnil navzgor, se lahko ventili premikajo navzdol, zaradi česar se trčijo. Blagi primeri lahko povzročijo upognjevanje ventila, medtem ko lahko hudi primeri povzročijo celoten motor, stroški vzdrževanja pa se gibljejo od približno 1500 do 10000.

Če ima vaš avtomobil moker časovni pas, ga je še bolj redno zamenjati ali celo vnaprej. Ker se bo mokri časovni pas dolgo obrabilo, se bodo vlaknaste črte znotraj pasu dotrajale, kar bo povzročilo odstranjevanje. Moker pas je namočen tudi v motornem olju, zato bo krzno, ki ga izpade, verjetno blokiral motor. Samo filtrirni zaslon pod črpalko povzroči zmanjšanje tlaka motorja, kar na koncu vodi do prezgodnje obrabe ali nezmožnosti začetka zaradi nezadostnega tlaka olja. O tej situaciji so poročali o Honda 1.0T motorjih, zato je treba časovni pas redno zamenjati. Konec koncev, zamenjava enkrat ni predraga. Uradni pas gospodinjskega avtomobila je približno 150-500, stroški dela za zamenjavo pa 300-500. Vendar pa je treba iti v servisno delavnico s profesionalnimi orodji, saj pri zamenjavi formalnega pasu vsak motor potrebuje namensko orodje za odpravo plošče za časovno prestavo, da se prepreči neskladje zobnikov. Seveda so možne tudi nekatere lokalne metode, vendar je imeti profesionalna orodja še vedno bolj zanesljivo, in če ste prepričani, da je vaš motor motor s časovno verigo, kako naj ga vzdržujete in kdaj naj zamenjate verigo?

Odgovor je, dokler motor vzdržujete glede na njegov zahtevani cikel. Uporabili smo pristne in motorne elemente olja in olja, ki ustrezajo zahtevam motorja. Torej formalna veriga ne potrebuje vzdrževanja ali zamenjave, vsaj za družinski avtomobil z kilometrino 300000 kilometrov, zagotovo se ne bo pokvaril, čeprav lahko obstajajo nekatere izjeme. Na primer, potrjeno je, da so bile motorne verige nekaterih nemških avtomobilov obsežno izpostavljene in raztegnjene.

To povzroča predvsem podstandardni material časovne verige, zato bodo motorji, ki uporabljajo to serijo potrjenih verig, imeli težave med 40000 in 100000 kilometrov, kot so potrditev odmične gredi, zobni ventil in poškodba bata, ki jo povzroča raztezanje časovne verige. Takrat se je lastnik avtomobila lahko odločil le za plačilo več kot 3000 juanov, da bi nadomestil novo časovno verigo v trgovini 4S na svoje stroške. Lahko rečemo, da proizvajalec ni dobra oseba, in lastnik avtomobila je zanj prišel plačati.

Seveda, če se vaš motor pogosto ne vzdržuje pravočasno ali če se motorno olje nizko kakovosti uporablja dolgo, lahko povzroči tudi prezgodnjo poškodbo časovne verige. Če torej ugotovite, da ima vaš avtomobil težave, nizko ali nestabilno v prostem teku, in po zagonu se bo samodejno zaprl, na sprednjem koncu motorja ročične gredi pa boste slišali kovinski zvok trenja, ki zveni kot drsenje, ki se drse, ki se drseča drsenje, vendar bo ta zvok ali hitrost motorja izginila.

Na splošno je za zamenjavo časovne verige gospodinjskega avtomobila potrebna stroške obeh delov, ki znašajo med 200 in 500 juanov, stroški dela pa približno 300 juanov. Podobno kot zamenjava časovnega pasu, tudi potrebuje specializirana orodja, zato je treba iti v bolj profesionalno, zaupanja vredno in ugledno servisno delavnico za večje gospodinjske naloge. Če vam lahko ta članek pomaga, da se izognete težavam s transportnim trakom motorja, potem ga bo delil le s prijatelji.