Kateri je bolj primeren za običajne lastnike avtomobilov, verigo motorja in časovni pas? Bodite previdni pri izbiri avtomobila

Pozdravljeni vsi, pred kratkim mi je starec poslal zasebno sporočilo o njegovih načrtih za nakup novega avtomobila. Ker se uporablja za vožnjo, si želi avto z kakovostnejšim motorjem. Slišal sem, da so avtomobili s kovinskimi verigami za čas motorja stabilnejši in trpežni kot tisti s časovnimi pasovi. Ne vem, ali je res?, In rečeno je, da časovna veriga ne potrebuje vzdrževanja, medtem ko je treba časovni pas zamenjati na vsakih 80000 kilometrov. Ali bi moral biti avtomobil s pozitivnim verižnim motorjem bolj praktičen in odporen na hrup?

Pravzaprav to ni tako. Danes se pogovorimo o tem, katera časovna veriga motorja ali časovni pas je bolj trpežen in stroškovno učinkovit za kasnejše vzdrževanje iz dveh vidikov.

Najprej naj na kratko predstavim, kaj je čas motorja. Kot vsi vemo, se motorji zanašajo na eksplozije cilindra, da ustvarijo potisk, potisnejo bat, da se premika in tako ustvari moč. Tako je treba v trenutku eksplozije zaprti vnos in izpušni plini na vrhu jeklenke, da se zagotovi potisk eksplozije.

Uporablja se za potiskanje bata navzgor in navzdol do največjega obsega. Ko se bat potisne na dno jeklenke, se izpušni ventil odpre, kar omogoča izpraznitev vsega zgorevalnega odpadnega plina v jeklenki. Nato se bo odprl sesalni ventil, kar omogoča, da nov mešani plin vstopi v valj. Zaprti se bo tudi dovodni ventil, bat pa bo stisnil mešani plin navzgor. Zato je treba uvodno dejanje dovodnih in izpušnih ventilov uskladiti z delovanjem bata navzgor in navzdol v pravem času. Zato je potreben pas med odmično gredjo, ki povezuje ventil, in ročično gredjo, ki povezuje bat, da jih poveže, in jim omogoči sinhrono premikanje. To je časovni pas.

Tako lahko material tega jermena razdelimo na dve vrsti: kovino in gumo. Z vidika trajnosti bodo kovinski materiali zagotovo bolj osupljivi kot gumijasti materiali. V normalnih okoliščinah je nadomestni cikel za časovno verigo motorja, ki jo zagotavljajo proizvajalci avtomobilov, med letoma 200000 in 300000 kilometrov. Na Kitajskem številni avtomobili po odstranjevanju ne morejo doseči tako dolge razdalje. Lahko rečemo, da je brez vzdrževanja za življenjsko dobo, nadomestni cikel časovnega pasu pa le med 80000 in 100000 kilometrov. To pomeni, da mora večina gospodinjskih avtomobilov vsaj enkrat nadomestiti ta pas, tako da ni tako priročno kot uporaba verige, vendar je to le z vidika gradiva. Z vidika dejanskega notranjega delovanja motorja je največja razlika med verigami in pasovi veriga. Mazanje z motornim oljem je potrebno za normalno delovanje med delom. Vendar pa se časovni pasovi sploh ne uporabljajo, zato motorji, ki uporabljajo časovni pasovi, pogosto uporabljajo plastične pokrove časovne ureditve in ne potrebujejo tesnjenja, ker v notranjosti ni olja, zato skoraj ni treba skrbeti za kakršno koli uhajanje olja. Vendar motorji, ki uporabljajo časovne verige, pogosto uporabljajo kovinske pokrove in zahtevajo ustrezne ukrepe za tesnjenje, saj je v notranjosti velika količina brizganega olja, kar lahko privede do težav s puščanjem olja, ki jih povzroča staranje tesnilne mase ali tesnil.

S tega vidika, da preprečite uhajanje olja iz časovnega pokrova, je treba časovno pregledovanje ali popraviti s stroški približno 100000 kilometrov in ali bo zadostna ocena kakovosti olja motornega olja tudi ključni dejavnik, ki vpliva na časovno verigo. Če torej avtomobil z motornim verigo uporablja inferiorno ali napačno označeno olje, bo zelo verjetno povzročil prezgodnjo obrabo časovne verige.

Če se izračuna na ta način, se njegova življenjska doba ne razlikuje veliko od slabo vzdrževanega časovnega motorja. Torej, zaključek trajnosti je, da je v ustreznem vzdrževanju dokazano, da so verižni motorji nekoliko bolj trpežni od motorjev za časovni pas, kar je nedvomno. Hkrati pa je pomembno tudi, da bodite pozorni na vprašanje puščanja nafte v časovnem pokrovu časovne verige, tako da ni popolnoma brez vzdrževanja, je le nekoliko cenejši od stroškov vzdrževanja časovnega pasu.

Drugič, z vidika kakovosti gonilne kakovosti motorja je motor za časovni pas nujno tišji kot motor s časovnim verigo? Pravzaprav ni nujno res. Prvič, teoretično gledano, je guma lažja od kovine, kar pomeni, da so, ko se časovni pas vrti, trenje, vztrajnost in poraba energije motorja nekoliko manjša od tistih iz časovne verige. To je gotovo, zato bosta ustvarjena vibracija in zvok razmeroma manjša.

Vendar pa so zaradi vrhunske trajnosti kovinskih verig časovne verige razvile dve veji z razvojem časov: tihe časovne verige in časovne verige palice. Tihe časovne verige posnemajo strukturo tekočih trakov in povečajo kontaktno območje med verigami in časovnimi prestavami, da dosežejo večjo tišino. Dandanes mnogi motorji, ki uporabljajo časovne verige, uporabljajo tihe časovne verige, medtem ko rolanske verige postavljajo valjanje valja na sredino verige. To zmanjšuje trenje med verigo in prestavo, ko je v stiku, vendar je pomanjkljivost, da je zvok glasen. Ker pa valjan valj zmanjšuje trenje, so valjčne verige razmeroma trdne in celo nekateri motorji z visoko močjo uporabljajo dvojne plasti. Valežke so res zelo trdne. Pogovorimo se o nemiškem učinku. Pravzaprav je tiha izvedba tihe časovne verige zelo blizu uspešnosti časovnega pasu in ima boljšo vzdržljivost. Vendar je težava v mazanju verige. Potrjeno je, da veriga potrebuje mazanje nafte, da lahko pravilno deluje. Torej, ko olja dolgo ne zamenjate in ga ne vzdržujete pravočasno, se bodo nečistoče v olju verjetno zataknile med gred in povezovalno strukturo verige, kar povzroči nepotrebno obrabo. Obeljenja kovinske verige ni mogoče popraviti in ugotovili boste, da zvok verige vašega avtomobila postaja glasnejši in glasnejši. Čeprav se ne bo zlomil, bo ta hrup zagotovo močno vplival na vašo vozniško izkušnjo. Zato se zdi, da s te perspektive nadomešča časovni pas, ki ga nadomešča vsakih 80000 do 100000 kilometrov. To vprašanje je povezano tako s trajnostjo kot s kakovostjo vožnje. Ste opazili dva vidika? Pravzaprav gre za pas pasu, bolj kot grobi človek. Morate ga zamenjati le v skladu z uporabniškim priročnikom za 80000 do 100000 kilometrov in skoraj ne bo imel težav. Čeprav je časovna veriga teoretično bolj trdna, je pravzaprav bolj kot lepa ženska, ki jo je treba vsak dan skrbeti zaradi oljne težave motorja. Oddati mora motorno olje in verjetnost kakovosti pravočasno in v zadostnih količinah, sicer bo postala rumena ženska.

Razumem slog številnih lastnikov avtomobilov, ki imajo vsak dan prekomerno telesno težo. Po 5 ali 6 letih vožnje z avtomobilom, kdo lahko zagotovi redno in kvantitativno vzdrževanje? Če povzamemo, bi imel raje motorje, ki uporabljajo časovne pasove, saj zamenjava časovnega pasu dejansko ne stane veliko denarja. Če vam lahko ta video pomaga izbrati motor, potem upam, da bo lahko našel prijatelja, ki ga bo delil z vami in mi dal podobno.

Če želite pridobiti več praktičnega vzdrževanja avtomobilov, bodite pozorni na to, kako vsako sredo in petek postaviti posodobljeno držo. Se vidimo naslednji teden. Zbogom.